傳統的機械魅力 Morgon V6 Roadster
不論是炎夏或是寒冬，把Morgan V6 Roadster的頂蓬打開，這實在是有點折磨人，但當你感受到全世界的人都在注視你時，內心的虛榮感絕對會讓你全身的細胞又活躍了。
與其它的車廠相比，Morgan強調的就是「傳承」這兩個字，從建廠第一天開始就是由Morgan家族一直運營管理至今。旗下產品的樣式至少有50年沒有做過改款，車殼依然由木頭結構支撐著，自1968年開始，Plus 8搭載出自Buick的Rover V8引擎，而V6 Roadster就是Plus 8的後繼車，從2004年開始生產。
Plus 8採用的V8引擎一直是3.5升、150匹馬力，直到停產的前一年，也就是2003年的5月開始提升到3.9升、190匹馬力。這些都是過去事了，目前V6 Roadster裡的是一具較小排氣量、來自Ford的3.7升動力單元。如果你曾體驗過Plus 8，現在又站在V6 Roadster一旁，你很難察覺那有如百葉窗式的引擎罩下面，是一個新的動力心臟在轟隆作響；事實上，Plus 8與V6 Roadster在外型上的差別不大，如果不仔細看，很難分出兩者之間的區別在哪。
米色皮革包裹的座椅牢牢地固定在車架上，但讓人有點想不透的是乘坐位置有點高！前方是做工精巧的烤漆飾板，當然，Morgan能依照客戶不同的需求與喜好，提供其它樣式的中控飾板。為了不影響內裝的復古樣貌，空調控制鍵採用極簡約的擺設、音響也隱藏在儀表台的下方，使用起來當然不是很順手，但這就是Morgan的傳統。
沒有一鍵式的電動開篷裝置，一切都得靠自己的雙手、甚至得尋求他人的協助才能打開單片式的防水頂蓬，過程很繁瑣，但至少拆卸後可以整齊地收納在尾箱的上方，不會影響整體外型的美觀。可拆卸式的側窗板妥善地抑制了風切聲，只要把它拆卸下來，就可以享受到在現今車型上難以找到的開放式駕駛樂趣，向下深切的車門設計，可以讓駕駛者把手肘搭在門板上，這就是古董車才有的愜意快感。
6尺高的大漢可以輕鬆地坐進V6 Roadster的駕駛艙內，全新的Ford變速箱十分輕巧，因此能提供更多的腿部伸展空間，但沒有休息踏板的設計，這表示你的左腳得時刻地輕放在離合器踏板上。說實話，駕駛V6 Roadster應該是一種生活享受，一種體驗沒有電子系統輔助的純機械作動式的快感。它是一部很挑人的復古跑車，頗重的離合器踏板不是人人都能適應的，除非你有點受虐傾向？但除此之外，V6 Roadster倒是很容易上手與駕馭的。
千萬不要把Morgan V6 Roadster當成是日常代步工具，它絕對不是。想像一下Morgan這個品牌、想像一下前方寬闊的道路、想像一下村莊的美景、想像一下在鄉野間野餐，這才與V6 Roadster最契合的情境。找一條夠平順的道路、輕踩油門踏板，280匹的馬力推動不到一噸重的車身簡直是輕而易舉之事。
原廠資料顯示V6 Roadster從靜止到100km/ h只需要5.5秒，雖然這不能跟超跑相比，但至少與性能跑車平分秋色。更輕、更短、擺設位置更向後偏移，讓V6 Roadster的整體平衡性更優於它的前輩們，它的操控表現亦比傳統的Morgan跑車更靈活。只要你本來就是一位跑車迷，那你不會對V6 Roadster的整體乘坐性有所抱怨，它就是那麼的直接、傳統。
V6 Roadster的煞車也是需要一段時間來適應的，從踩下踏板直到煞車作動是有一段模糊空間，這種制動反應比較偏向賽車的設定，需要漸進式的加強力道來控制踏板。
對V6 Roadster做那麼多的評論、甚至是小小的挑剔，其實這都無關緊要，因為如果你真的愛上它、只要你的意志力夠堅定，你就會想去佔有它。復古跑車是這麼的稀有，而Morgan是少數能滿足懷舊跑車迷的品牌。它就是那麼的獨特！
